2008年9月アーカイブ

公共の交通機関は、座る場所もなく、時間的な融通も利かず、なんといってもマムさんの急な手みやげ要請にも対応できないと言うことから、車通勤を選択しているのですが、3週間ほど前、会社への出勤途中にいきなり動かなくなってしまいました。

ええ、信号が青になってアクセルを踏み込んで加速した、と思ったら、スコーンとギアが外れちゃって（ATなんですけどね）ギアが入らない。  そう、エンジンはちゃんと生きているのですが、ギアがニュートラルに入ったままみたいな状態に。

残った車速の惰性を最大限に生かしつつ（さすがに鉄腕ダッシュのだん吉のように体を使って漕ぐなんて事はしませんでしたが、まさにそんな気持ちで）かろうじて交通量の少ない橋へ左折停車出来たのは不幸中の幸い。

その通勤車は、知り合いから8万km走行状態でただで譲り受け、その排気量1300CCの非力な車に毎日のように峠道をフルスロットルで上らせつつ11万kmまで走らせていたのだから、文句も言えません。というより良くここまで走ってくれたと感謝の気持ち。

会員の無料走行距離範囲を若干超える行き付けのディーラーまで、若干の追加料金を支払ってJAFに引っ張ってもらい、「修理費用見積もってください」と車を預け、そして、なんと、後日の回答は22万円なり！

そりゃ、直しませんよね。次にどこがイカレるか分かりませんから。

後日、廃車手続きのために家族でディーラーへ再訪。
廃車手続きがほぼ終わり、そのディーラーに置いてあった中古車群を眺めていると、マムさんからなんと幸せな提案が。

「どうせ、要るんでしょ？ 買いなさいよ」ってな、軽い感じで。
ホントに、なんて幸せなんでしょう。
（我が家は間違っても余裕のある財政状態ではありません＝余裕が有ればすぐにこのWindows2000PCを買い換えます）

維持費が安いからと軽自動車も有力候補に挙がるも、軽自動車って中古価格が下がらない上に、しかも常用車と比べると耐久性は明らかに落ちてしまう。という理由から、乗用車に絞り込み、もちろん排気量1500CC前後のクラス限定で選んでいると...。

有るじゃないですか良いのが。
なんとラッキーなー事に、ATではなくMT車も並んでて、
更に、その車はその車種の中でスポーツ系の味付けがしてあるグレードで、車格が高い上に価格がAT車並（同一グレードならATより安い）ときたもんだ！

これぇ！、こぉ！れぇ！でぇ！すぅ～！ と叫びたくなるような内心を隠しつつ。「あ、これ」「これ、良いよ」と静かに断言。

決まりました。
数日後に納車。
現時点約一週間走らせましたが、いいですね。

やっぱりメカですよ！（余談ですが、よくメカのことをミッションという方がいらっしゃいますが、例えばATはオートマティックミッションの略で変速機自体をミッションと言いますので、この場合はメカニカルミッション＝略してメカ、と言うのが正しい良い分け方です）

アクセル踏んだときのレスポンスは良いですし、勝手にキックダウンすることも無い。たったの1500CCですが、4000回転以上をキープすれば小気味よく早い。

さすがに久しぶりのメカなので、初日のクラッチワークは褒められた物ではありませんでしたが、すでに過去。
コーナーにつっこんだときのヒール＆トウはもう少しリハビリが必要ですが、坂道発進の時はほほえみながらのヒール＆トウ。サイドブレーキなんて使いません。

ああ、当分の間は通勤が楽しめそうです。

マムさん、ホントにありがとうございました。

そういえば、ガソリン高騰の折、気になるのはその燃費。
前述のような走りをしているので省燃費走行とは行きませんが、そりゃ、ATよりは良いはず。
初給油が楽しみです。